La narrativa oficial que intenta vender el megaproyecto Esencia como un desarrollo de “baja densidad” choca de frente con la realidad del cemento, la varilla y la saturación de la infraestructura. Marea Ecologista documentó la farsa detrás de esta etiqueta, así como las graves amenazas ecológicas y las deficiencias de los estudios arqueológicos del megaproyecto propuesto para la Bahía de Boquerón, en Cabo Rojo.
Ahora, hay más evidencias de esta falacia. Dos cartas oficiales de la Autoridad de Carreteras y Transportación (ACT), en respuesta a los proyectistas y remitidas a la Oficina de Gerencia de Permisos (OGPe), revelan un panorama vial insostenible, confirmando que la magnitud de Esencia transformaría de forma drástica y perjudicial la red vial de Cabo Rojo y la región suroeste de Puerto Rico.
De las deficiencias ambientales a la crisis de infraestructura
Los promotores de Esencia intentan minimizar la huella de su desarrollo, pero las evaluaciones gubernamentales sobre la infraestructura vial cuentan otra historia.
Lejos de ser una intervención de bajo impacto, los documentos de la ACT retratan un proyecto masivo que requeriría la alteración profunda de las carreteras estatales para evitar el colapso del tránsito en Cabo Rojo.
La advertencia inicial: “Una gran cantidad de flujo vehicular”
En una misiva fechada el 11 de julio de 2025, la ACT fue categórica al advertir que Esencia “generará una gran cantidad de flujo vehicular” con un acceso principal que recaerá sobre la ya concurrida carretera PR-100.
En este documento, la agencia señaló que las intersecciones de esta vía con las carreteras PR-102 y PR-308 son críticas y se verían afectadas de manera severa por el volumen de vehículos. Para entender este impacto, es imperativo mirar la envergadura real del propuesto desarrollo de ultra lujo.
El proyecto pretende construir 530 habitaciones de hotel, 856 residencias turísticas, 276 apartamentos, 338,500 pies cuadrados de área comercial, 156,414 pies cuadrados de restaurantes, 60,000 pies cuadrados de oficinas, un centro de trauma de 28,000 pies cuadrados, una escuela y dos campos de golf en el Barrio Boquerón.
Ante esta magnitud innegable, la postura de la ACT en 2025 fue tajante: “no recomendamos el proyecto propuesto, según presentado”.
Ultimátum de mayo 2026: sin ampliación de la PR-100 no hay viabilidad
Lejos de resolverse con el paso de los meses o con la radicación de estudios de tránsito enmendados, las exigencias de infraestructura impuestas por la ACT aumentaron.
Una segunda carta, fechada el 22 de mayo de 2026, impuso como “condición ‘Sine Qua Non’” (sin la cual no es válido el acuerdo) que la viabilidad del proyecto depende de que la ampliación de la Carretera PR-100 (proyecto AC-010029) “se encuentre totalmente construida y en operación”, detalla la agencia.
Esto significa que se requiere de una infraestructura vial masiva, financiada con dinero público y ampliada a lo largo de varios kilómetros antes de que Esencia pueda siquiera operar.
Además, la ACT exige ahora múltiples modificaciones de alto impacto en la zona de la carretera PR-301, incluyendo la construcción de una rotonda de un solo carril y varias intersecciones tipo “High T” (conocidas en Puerto Rico como intersecciones ‘Cemí’) con carriles de aceleración y desaceleración de 196 pies de longitud.
El documento de 2026 también obliga a reprogramar los sistemas de semáforos en múltiples intersecciones de la PR-100 y a rediseñar los accesos para acomodar el flujo vehicular, exigiendo al menos dos carriles de entrada y dos de salida exclusivos para el acceso principal del megadesarrollo turístico-residencial.
A pesar de los esfuerzos de los desarrolladores, la ACT mantuvo su firme postura en esta comunicación más reciente: “Hasta que no se cumplan con todos nuestros comentarios y requisitos indicados anteriormente, no recomendamos el proyecto propuesto, según presentado”.
La magnitud real del impacto
Estos documentos oficiales validan y ponen en perspectiva las investigaciones de Marea Ecologista. ¿Cómo puede justificarse como un proyecto de “baja densidad” o ecológicamente responsable aquel que colapsaría el tránsito del suroeste si no se realiza una ampliación gubernamental kilométrica de una vía principal con dinero público?
Las cartas de la ACT demuestran que Esencia no solo representa un grave peligro para los ecosistemas costeros y el patrimonio arqueológico, sino que impone una carga de infraestructura desproporcionada que alteraría de manera irreversible la vida de las comunidades caborrojeñas y del suroeste de Puerto Rico.
Referencias
Autoridad de Carreteras y Transportación. (11 de julio de 2025). Carta Inicial de Recomendaciones Caso Núm. 2024-579429-SRI-317354. Gobierno de Puerto Rico.
Autoridad de Carreteras y Transportación. (22 de mayo de 2026). Carta de Recomendaciones Caso Núm. 2024-579429-SRI-327208. Gobierno de Puerto Rico.
Marea Ecologista. (Julio 2026). La farsa de Esencia como desarrollo de baja densidad.
Marea Ecologista. (Julio 2026). Bajo la lupa: amenazas ambientales y deficiencias arqueológicas del megaproyecto Esencia.
